很多从事个体运输的司机抱怨运价低没有利润，一是拉货实行超限运输、按车轴记重收费，传统的超限运输利润模式不复存在，加之路况畅通运输周期缩短、居民消费模式的观念转变和多样性;从事运输的竞争日趋激烈，所以有相当一部份从事物流运输的司机不得面临二次职业的选择!
　　从事物流货运行业的物流公司、三方物流、配货站、运输车队、个体司机越是感觉货运物流市场日子不好过;原因很简单——那就是互联网的发展促使信息过于透明化，信息不对称的时代即将结束，赚取暴利的空间进一步受到打压，获得的利润完全是良好的服务报酬。信息时代的来临包括互联网访问、个人移动通讯访问、微信、微博、QQ等的进一步推进倒逼从事物流货运的行业向多样化和精细化方向发展。
    从2019年上半年开始物流货运市场的行情进一步的混乱，物流公司、三方物流、配货站、个体运输司机等为争夺货源相互打压的结果，行业促使一部份从事物流货运的从业人员出局或分流出去。
　　从事三方物流的传统配货站或简称黄牛的没有及时有效的物流信息的，有的搞起了物流零担配送或物流专线小件组车拼车运输，俗称物流专线。物流专线的日子也不好过，同一条线路运输的有很多家收货送货，货主选择的是安全、快捷、价优的运输单位配送看谁有实力拼到最后直至几家能满足一条线路的货运商家为止!
　　传统的三方物流、配货站、黄牛等靠的小广告、人脉关系、回扣、饭桌、夜场等获得客户的模式以及将不复存在。传统的上门推销发传单报纸上做广告目前也难觅物流的身影，说明这种方式已out了!信息化时代的物流客户获取的物流服务和手段方式多：快、及时、运费要省为主要手段，其实很多三方物流无法满足客户的需求包括运输安全性、资金垫资周期长、配送的实效性等。
　　杭州物流公司长途干线运输、整车运输、返程车配货三方物流有及时的货源信息还能偶尔满足运输司机的口味，但长期的稳定货源必需得到互联网+模式帮助，包括移动互联网等模式获取订单等。好多异地运输、异地配送、小件上门取件派送三方物流和黄牛是不能搞定完成的。目前的冷链配送，货少车辆运输必须是冷藏每天要组织一辆冷藏货源按时送到目的地只有顺丰速递冷链依靠自身的网络优势在开展摸索式的服务。
　　发展小物流或加盟大物流公司也是一部份物流转向人员面对的选择。比如加盟一家物流公司承包这一片区的取件送件服务，甚至包括送订餐、一束花、收取邮件等物流服务。发展小物流说白了也是运用互联网、移动互联网等先进工具获得更多的物流货运信息资源、整合资源(包括仓储保管、储运、配送等)赚取有偿的服务费!